Adhes.ru

Стройматериалы
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чем убрать пятно тосола с брусчатки

Чем убрать пятно тосола с брусчатки

Конечно, разлитое машинное масло или небольшие брызги из-под капота, сразу держатся на поверхности. Через некоторое время пятно расползается и впитывается в плитку.

Очень неприглядное зрелище, которое, к тому же, пожароопасное. Ответственные люди пытаются быстро решить вопрос, как удалить машинное масло с тротуарной плитки.

Смазка петель и замков

Некоторые автомобилисты не хотят связываться с «отработкой», потому как считают ее вредной для здоровья. Отчасти это правда, однако при умелом использовании старое масло не нанесет ущерба организму.

В смазывающей жидкости в течение нескольких месяцев накапливаются шлаки, оставшиеся после осадочного выпадения присадок. Там же оказывается сажа от сгоревшего топлива, накапливаются смолистые соединения и появляется металлическая микростружка, образовавшаяся в результате выработки трущихся деталей. Эти примеси придают старому маслу темный насыщенный цвет и уже препятствуют качественной работе силового агрегата. Поэтому вторая жизнь отработки ограничивается лишь бытовыми нуждами.

Такое масло пригодится для смазки дверных петель, цепей велосипедов, навесных замков, защиты от коррозии металлических изделий и т. п.

Советы мастера

Совет 1. Можно попробовать «вымокать» масляные пятна с бетона по принципу промокашки. Для этого нужно, чтобы масляные пятна были свежими. В роли промокашки выступит сухой песок или цемент, иногда пользуются каустической содой. Когда сухое вещество впитает масло, остатки сметают и утилизируют. Место загрязнения можно промыть мыльной водой для усиления эффекта очистки. Недостатки этого способа в том, что засохшее масло таким образом убрать нельзя.

Совет 2. При проведении капитального ремонта можно не жалеть о поврежденном бетоне и убрать масляные пятна вместе с верхним слоем бетона. Пользуются ручным электроинструментом – дрелью, отбойным молотком, болгаркой. Удаляются самые застарелые масляные пятна, но потом изделие из бетона придется реставрировать новым слоем цемента.

Совет 3. Попробовать обычные растворители, которыми заливаются масляные пятна на горизонтальной поверхности. Через 20 – 30 минут бетон нужно смыть большим количеством воды. К сожалению, масляные пятна, «въевшиеся» в бетон, не удаляются полностью. На производстве для смывки пользуются пескоструйным способом. Но даже песчинки под напором воды не снимают жировой слой.

Совет 4. Живите по-новому, пользуясь достижениями и разработками химической промышленности. Специальные химические очистители помогают решить проблему, как убрать масляные пятна с бетона полностью, не теряя времени и лишних денег.

  1. Не стоит ждать пока весь бетонный пол покроется маслянистыми лужами. Их лучше убрать, пока свежие. Результативной будет сухая очистка с помощью сыпучих средств – песка, цемента, талька, соды, отсева. Стоит только засыпать масляную лужу, дать время для абсорбирования жидкости, а затем утилизировать остатки.
  2. Если момент разлива масла упущен, лужа растеклась и засохла на бетонном полу, следует приступать к смывке масляных пятен.
  • Используют простой мыльный раствор и жесткую щетку. Чаще всего, смывается только верхний загрязненный слой, а впитавшееся в поры бетона масло остается. Темные пятна на полу после высыхания снова выступают.
  • Масляное пятно заливают органическими растворителями, а затем смывают водой. Многие виды машинного масла не реагируют на обычные растворители, поэтому смывается только незначительное количество масла.
  • Только специальное средство для удаления жировых загрязнений на бетонном полу поможет справиться даже с устаревшими пятнами. Реализуется оно в специализированных магазинах уже в готовом к употреблению виде.
Читайте так же:
Замес цемента м 400

Правило 1. Действуйте согласно инструкции. Наносить и выдерживать средство на загрязненном бетонном полу нужно только определенное время.

Правило 2. При работе с химическим средством придерживайтесь правил техники безопасности: защищайте органы дыхания и кожу специальными приспособлениями.

Правило 3. После окончания химической реакции, расщепляющей молекулы масла, проведите утилизацию остатков реакции и вымойте тщательно бетонный пол.

Сухие и старые пятна

Чем раньше вы начнете удалять пятна, тем лучше. Свежее пятно можно удалить довольно легко и без усилий. Но вы можете найти пятно поздно и уже сухое. Тем не менее, вы можете избавиться от такой смазки. Если ничего из вышеперечисленного не работает, вам придется иметь дело с этим по-другому.

Дело в том, чтобы попытаться обезжирить место. Используйте воду, чтобы снова увлажнить поверхность, и нанесите специальный очиститель для очень грязных поверхностей, который обладает действительно сильным обезжиривающим эффектом. Сначала размешайте очиститель в соответствии с инструкциями и нанесите. Оставить на 20 минут. Вы должны вычистить поверхность физически, используя щетку или грубую губку. Регулярно промывать водой. Повторяйте, пока смазка не исчезнет.

Однако, если смазка очень стойкая, наносите ее в неразбавленном виде в течение короткого времени. И повторите процедуру еще раз. Это будет тяжелая работа, но она окупится.

Отработанное масло как защита для дерева и металла

Отработанное моторное масло может обеспечить долгосрочную эксплуатацию металлических и деревянных конструкций. Для этого стоит покрыть отработкой поверхность объекта или прогрунтовать его. Чтобы при использовании такого вещества не возникло проблем, нужно изучить все правила и нюансы применения. В таком случае работа будет выполнена быстро и качественно.

Как правильно обработать металлическую или деревянную основу:

1. Перед применением горючего вещества стоит продумать, в каких условиях будет использоваться конструкция в дальнейшем. Если это будет место возле горячей трубы или открытого огня, то может возникнуть пожар.

2. Отработанную моторную консистенцию нужно довести до однородности. Для этого можно слить остатки в одну емкость и тщательно перемешать. Проследите, чтобы в масле не было инородных мелких частиц: песка, металлической стружки, деревянных опилок и прочего.

3. Непосредственно перед обработкой нужно позаботиться о личной защите. В отработке содержится масса отравляющих компонентов, которые могут нанести вред здоровью. Если работа будет долгой, то следует использовать респиратор, плотные резиновые перчатки и спецодежду.

4. Древесина зачищается с помощью наждачной бумаги, а металл — жесткой щеткой. Нужно убрать все сколы, ржавчину и коррозию с поверхности.

5. По отработанному наждаком основанию стоит промести кисточкой, чтобы убрать пыль и мелкий мусор, после протереть еще раз тряпкой из натурального материала.

6. Если древесный материал уже подвержен гниению, то здесь потребуется еще и антисептическая пропитка. Для ее нанесения используется исключительно малярная кисть с жесткой щетиной.

7. Для доски или ровной металлической поверхности подойдет валик как средство нанесения масла. Доска и металл также хорошо обрабатывается распылителем, если присутствуют неровности и декоративные элементы. Для использованных веществ маслянистого типа обычно достаточно одного слоя нанесения. Второй может быть лишним.

Читайте так же:
Насыпная плотность цемента 1500

8. Промазанную доску моторным концентратом нужно оставить на свежем воздухе, чтобы она максимально впитала средство, а лишнее выветрилось.

После качественно выполненной работы, кисти, тряпки и весь сопутствующий инвентарь можно сжечь. Он не подлежит вторичному использованию. В итоге ни дерево, ни метал не гниет и не портится.

На видео: отработанное масло — бесплатная пропитка для дерева.

Бытовая химия

Для выведения сложных загрязнений придется прибегнуть к средствам посильнее — бытовой химии. Особенно это необходимо в случае застарелых жирных пятен.

Стиральный порошок

Разведите стиральный порошок в теплой воде до получения кашицы и нанесите на проблемное место. Тщательно потрите эту область щеткой, пока пятно не посветлеет или не исчезнет полностью. После этого отправьте вещь в машинку-автомат.

Пятновыводители

Отличный способ избавиться от масляных пятен — использовать жидкие или порошкообразные пятновыводители. Выбирайте их, ориентируясь на состав и цвет ткани. Нанесите средство на мокрое пятно, немного потрите и оставьте на несколько минут. При стирке смешайте пятновыводитель со стиральным порошком в равных пропорциях.

Средство для мытья посуды

Обработайте проблемную область средством для мытья посуды и оставьте на 2–3 часа. Немного намочите пятно и аккуратно потрите щеткой. Прополоскайте в теплой воде и постирайте одежду в стиральной машине.

Растворители

Подойдут любые растворители на ацетоновой основе. Вот, что нужно сделать для очистки следов от масла:

  1. Смочите салфетку в растворителе и обработайте материю, двигаясь от края пятна к центру.
  2. Засеките 30 минут.
  3. Постирайте изделие в теплой воде со стиральным порошком.

Виды моторных масел: расставляем все по полочкам

Любой двигатель внутреннего сгорания не может работать без моторного масла. По своему назначению масло является смазывающей жидкостью, предотвращает коррозию металлов, смазывает трущиеся поверхности, образует на них защитную пленку, способствует равномерному распределению тепла по всему двигателю и выполняет множество других, не менее важных задач.

Моторные масла различаются составом, вязкостью, назначением, температурным режимом эксплуатации и другими характеристиками. Все моторные масла состоят из базового масла и присадок – специальных добавок, улучшающих параметры. О том, какие существуют системы классификации и виды моторных масел, а также как не ошибиться с выбором расскажем в нашей статье.

Основные виды моторных масел

Моторные масла подразделяются на три основных группы:

Синтетические. Все больше автомобилистов выбирают синтетические масла за отличные эксплуатационные характеристики. Синтетика не теряет своих свойств в летнюю жару, и при этом не сильно густеет при отрицательных температурах за бортом автомобиля, но, разумеется, такие свойства синтетика сохраняет только в пределах указанного для конкретного вида масла диапазона температур. Синтетические масла отлично защищают двигатель, препятствуют образованию нагара, очищают внутренние поверхности ДВС, обладают хорошей стабильностью характеристик и эксплуатационных свойств. Название эта группа масел получила благодаря процессу изготовления, такое масло полностью синтезировано в результате химических реакций. На упаковке обычно обозначается «Fully Synthetic».

Полусинтетические. Обозначаются эти масла термином «Semi-Synthetic» . Представляют собой минеральную основу, сдобренную неплохим количеством синтетических присадок, что позволяет повысить эксплуатационные характеристики базового масла практически до уровня синтетики.

Минеральные, обозначаемые на упаковке «Mineral». Несомненно, современные минеральные масла неплохие, но из-за способа получения имеют слабые характеристики. Например, такие масла густеют на морозе, плохо очищают двигатель, содержат природные компоненты, которые могут сгорать в двигателе, образуя в нем отложения и забивая масляные каналы, что ухудшает и смазку, и охлаждение ДВС. Минеральные масла получают путем перегонки нефти. При работе на высоких температурах свойства минеральных масел могут быть неустойчивыми.

Читайте так же:
Как перевести марку цемента

Вторая классификация моторных масел подразумевает их разделения по типу двигателя, в котором масло может быть использовано:

  • Для бензиновых двигателей.
  • Дизельных ДВС.
  • Турбированных двигателей.

Третья классификация моторных масел подразумевает их сезонность и относится к вязкостно-температурным параметрам моторного масла. И, разумеется, масла условно можно классифицировать по их стоимости.

Виды моторных масел для автомобилей по ГОСТ

Существуют определенные стандарты, которые распространяются на все виды моторных масел, как для легковой, так и для тяжелой техники, сельскохозяйственных комбайнов, и даже простых бензиновых пил и триммеров.

Масла обладают кинематической вязкостью, что позволяет разделить их на три основные группы:

  • Летние масла. Эта группа моторных масел должна эксплуатироваться только при положительных температурах окружающей среды. Запуск двигателя при отрицательных температурах будет затруднен, или совершенно невозможен из-за вязкости загустевшего масла. А если все-таки двигатель запустится, то будет работать в несвойственном для него режиме с повышенным износом и рано или поздно выйдет из строя и потребует ремонт.
  • Зимние моторные масла. Консистенция этих масел жидкая, что позволяет использовать их при отрицательных температурах, так как масло практически не загустевает на морозе. Но при эксплуатации двигателя в летнюю жару эти масла становятся слишком жидкими и могут привести к поломке ДВС, так как не смогут обеспечить достаточную смазку – на трущихся поверхностях просто не будет образовываться масляная пленка.
  • Всесезонные масла. Эти масла наиболее популярны у автолюбителей, так как позволяют эксплуатировать автомобиль и зимой и летом. В зависимости от температуры окружающей среды характеристики всесезонного моторного масла изменяются. Такие универсальные масла весьма удобны. Согласно принятому в России стандарту ГОСТ 17479.1-2015 моторные масла обозначаются шифром, содержащим буквы и цифры.

Буква М обозначает тип расходного материала – моторное масло. Далее располагаются цифры, обозначающие кинематическую вязкость. Затем идет прописная буквы, относящая масло к той или иной категории по признакам эксплуатационных свойств.

После первой цифры может ставиться буква «з», обозначающая применение в масле специальных присадок, влияющих на вязкость и повышающих этот показатель, «сгущающих» масло.

Виды моторных масел по классификации SAE

Сообщество автоинженеров SAE родом из США. Данное сообщество участвовало в разработке международной классификации моторных масел по одному из главных параметров – вязкости. Вязкость, или текучесть масла – главный параметр, от которого зависит возможность эксплуатации двигателя при той или иной температуре окружающей среды.

SAE расшифровывает температурный диапазон, при котором возможны безопасный пуск и эксплуатация двигателя. Обозначается вязкость в условных единицах, чем выше число – тем выше вязкость масла. Всего на данный момент используется 11 категорий вязкости: 5 летних от 20 до 60 без буквенного обозначения, 6 зимних – от 0W до 25W.

Масла, обладающие вязкостью от 60W и выше, называются трансмиссионными и в ДВС не используются.

Читайте так же:
Что такое ложное схватывание цемента

Условный шифр, обозначающий вязкость масла, расшифровывает следующие обеспечиваемые маслом показатели:

  • Прокачиваемость масла насосом по системе, что обеспечивает смазку трущихся поверхностей, исключая сухой контакт. Актуально для зимних и всесезонных масел.
  • Проворачиваемость стартером во время пуска ДВС. Актуально опять же для зимних и всесезонных масел.
  • Нормальное смазывание деталей и механизмов при эксплуатации двигателя в различных режимах и при длительной эксплуатации ДВС. Актуально для летних и всесезонных масел.

В основном применяются универсальные всесезонные масла, обеспечивающие безопасную эксплуатацию двигателя в пределах указанного в шифре диапазона температур.

Стандартное обозначение для всесезонных масел – цифра, латинская буква, цифра.

Приведем пример, масло всесезонное и обозначено оно как 10W-40.

W – масло применимо при низких температурах, в том числе зимой.

10 – предельный показатель низкой температуры, при которой масло обеспечивает безопасную эксплуатацию ДВС. Не стоит путать, 10 – это не температура в градусах Цельсия, это просто индекс.

40 – предельный показатель высокой температуры, при которой масло обеспечивает безопасное использование ДВС. И опять-таки это не градусы Цельсия.

Цифры являются показателями вязкости масла при низких и высоких температурах.

Для летнего масла шифр, обозначающий вязкость выглядит, как SAEхх, где хх – цифра, обозначающая вязкость масла.

А теперь расшифруем индексы, обозначающие вязкость масла, согласно классификации SAE.

Отрицательные температуры:
  • 0W – до -35 градусов Цельсия.
  • 5W – до -30 градусов Цельсия.
  • 10W – до -25 градусов Цельсия.
  • 15W – до -20 градусов Цельсия.
  • 20W – до -15 градусов Цельсия.
Положительные температуры (индекс – температуры):
  • 30 – до +25 или +30 градусов Цельсия.
  • 40 – до +40 градусов Цельсия.
  • 50 – до +50 градусов Цельсия.
  • 60 – до +60 градусов Цельсия.

Так, например, масло, обозначенное индексом вязкости 10W-30, может использоваться при температурах окружающей среды от -20 до +25 градусов Цельсия. Эксплуатация этого масла при выходе за диапазон температур не гарантирует безопасную и устойчивую работу ДВС.

Моторные масла: виды и описание по API

Данную классификацию разработал американский институт нефти. Согласно этой системе, моторные масла разделяются в зависимости от их эксплуатационных свойств, при этом учитывается возможность применения моторного масла в том или ином ДВС.

В классификации API учитывается состав масел, что позволяет разделить их по возможности применения в двигателях с определенным типом топлива, и связано это разделение, прежде всего, с типом присадок, которые применяются в маслах. Определенные присадки позволяют избежать запустения и вспенивания масел в турбированных моторах.

API – международный стандарт, разработанный американским институтом нефти в 1947 году. Шифр состоит из аббревиатуры API и последующих букв, обозначающих, что масло предназначено для определенного типа двигателя:

  • буква S, Service, означает бензиновые двигатели;
  • буква C, Commercial, говорит о том, что масло применимо в дизельных двигателях.

Далее в шифре идет еще одна буква, обозначающая период времени, в который был выпущен двигатель, то есть масло предназначено для двигателей, выпущенных в определенный промежуток лет.

Далее, для дизельных моторов, может идти цифра 2 или 4, обозначающая тип двигателя, для которого подходит масло – двух и четырехтактных соответственно.

Также по API классифицируется универсальное масло, применимое и на дизельных, и на бензиновых моторах. Обозначение в этом случае двойное и выглядят следующим образом: SF/CC или SG/CD.

    Расшифровка API масел, предназначенных для бензиновых ДВС:

SC – разработка автомобилей (двигателей) до 1964 года;
SD – до 1964-68 годов;
SE – до 1969-72 годов;
SF – до 1973-88 годов;
SG – до 1989-94 года (суровые условия эксплуатации);
SH –до 1995-96 года (суровые условия эксплуатации);
SJ – до 1997-2000 года (модернизированные энергосберегающие свойства);
SL – до 2001-03 года (срок эксплуатации продолжительный);
SM – машины (моторы) с 2004 года;
SL+ — усиленная сопротивляемость к окислительному процессу.

Использование масла по классификации API подразумевает, что в двигатель может быть залито масло по нарастающей, но изменения должны быть не выше двух уровней.

Если ранее использовалось моторное масло SH, тогда следующая марка будет – SJ, ибо масляный состав классом выше обогащен всеми присадками предыдущего.

Не всегда повышение ведет к лучшему результату. Так, если двигатель был выпущен давно и в нем использовалось масло стандарта SD, заливать современное масло класса SL не лучшая идея, так как такое масло может привести к повышенному износу деталей двигателя и его поломке.

Расшифровка API масел, предназначенных для дизельных силовых установок:

CB – машины (моторы), спроектированные до 1961 года (высокая концентрация серы);
CC – до 1983 года (тяжелые условия эксплуатации);
CD – до 1990 года (топливо содержит H2SO4 в большом количестве; суровые условия эксплуатации);
CE – до 1990 года (турбонаддув);
CF – до/с 90 года, (турбонаддув);
CG-4 – до/с 94 года (турбонаддув);
CH-4 – до/с 98 года (высокие нормы по выбросу вредных веществ в атмосферу; для рынка США);
CI-4 – машины (силовые агрегаты) с турбонаддувом, с клапаном системы EGR;
CI-4+ (plus) – идентично предыдущему (+адаптация под высокие экологические нормы США).

Какие виды моторных масел подделывают чаще всего

Выбор моторного масла – ответственная задача. Ведь от качества залитого в двигатель масла напрямую зависит его работоспособность. Дешевая подделка может в считанные дни привести к поломке силового агрегата, потребуется поиск опытного моториста и дорогостоящий ремонт.

Условно присутствующие на российском рынке виды моторных масел можно разделить на две группы.

Недорогие масла. Отличительной чертой служит простая упаковка, обычная этикетка, прозрачная канистра. На этикетках данных масел можно встретить маркировку ГОСТа, обозначения М5, М6, М8, М6/12Г, ТМ5-18 и т. д. Моторные и трансмиссионные масла, выпускаемые отечественными производителями, которые при производстве масел выполняют все условия, поэтому их продукция вполне соответствует современным стандартам качества.

Импортные масла. На рынке присутствуют самые разнообразные масла от десятков производителей со всего мира. Однако стоит учитывать, что иностранные производители, как правило, используют надежные способы защиты своей упаковки, позволяющие отличить оригинал от подделки. Тем, кто подделывает импортные масла, зачастую, оборудование высокого класса для производства упаковки не по карману, и они предпочитают подделывать масла отечественных брендов.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector